高压氧舱恒湿平压系统的制作方法

（高压氧舱恒湿平压系统的制作方法）

　　1.本实用新型涉及高压氧舱技术领域，具体是一种高压氧舱的恒湿平压系统。背景技术：2.目前，高压氧舱的温度通常是由空调系统进行控制，当舱内温度处于舒适范围时，对环境湿度的变化并没有得到重视，因此现在的高压氧舱大多没有配置空气湿度控制系统。但是，当舱内空气因湿度过低，氧浓度超标而导致舱内空气干燥时，极易产生静电，这对氧舱在使用中会造成严重的安全隐患。3.因此，必须提供一套有效的湿度控制系统，以弥补传统氧舱在控湿方面的不足。技术实现要素：4.本实用新型旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种高压氧舱恒湿平压系统。所述的高压氧舱恒湿平压系统能够实时监测舱内空气湿度及压力变化并自动协调控制，从而使舱体空气湿度及压力保持在安全适度的范围内，进而避免因舱内空气过于干燥产生的静电现象，以及由静电所引起的意外及火灾等安全隐患。5.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：6.高压氧舱恒湿平压系统，配置于高压氧舱用以对其舱内空气湿度及压力进行自动调控，其特殊之处在于，具有：7.监测组件，包括设置于舱内的压力变送器和湿度变送器；8.雾化喷头，安装于舱体内部，其一端经由进水管与舱外的加湿瓶相连通，所述雾化喷头另一端经由进气管与舱外的高压气源相连通；9.压力平衡管，其一端置于加湿瓶的空气腔内，另一端置于舱体内部；10.带有减压阀的排气管；以及，11.除湿系统和控制系统；12.所述控制系统一方面与舱体的压力变送器和湿度变送器信号连接，以获取舱内压力数据和湿度数据；所述控制系统另一方面分别连接控制进气管的进气阀门、排气管的减压阀和除湿系统，以实现向舱内雾化喷头供气、供水以及为舱体减压排气和启停除湿系统的目的。13.所述加湿瓶设置有带有补水阀门的补水管，所述补水管外端接水源，所述补水管内端伸入加湿瓶水位线以下。14.所述补水阀门由所述控制系统控制连接，以实现自动补水。15.所述除湿系统包括配置于舱外的压缩机和风机电机，以及配置于舱内沿空气流向依次布设的蒸发器、冷凝器和风轮，所述风轮由舱外风机电机驱动控制。16.所述舱外风机电机经由磁力联轴器与舱内的风机传动连接，以实现二者之间的无接触扭矩传递，达到电不进舱的目的。17.本实用新型的高压氧舱恒湿平压系统，基于舱内所设的压力变送器和湿度变送器所获取到的舱内压力及空气湿度，由控制系统针对性的对舱体进行加湿、除湿或调压控制，从而合理并自动平衡舱内的空气湿度及压力。以此保证了舱内的空气湿度及压力始终保持在合理设定的范围内，避免了因湿度过低、空气干燥而起的静电问题，提高了氧舱的安全性。附图说明18.图1：实施例一的高压氧舱恒湿平压系统结构框图。具体实施方式19.下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。20.实施例21.高压氧舱恒湿平压系统，配套于高压氧舱的舱体1，用以对其舱体1内空气湿度及压力进行自动调控，其包括控制系统2，以及由所述控制系统2控制连接的加湿平压系统a和除湿系统b；22.所述加湿平压系统a包括安装于舱内作为监测组件的压力变送器3和湿度变送器4、与所述监测组件信号连接的控制系统2，以及由所述控制系统2输出控制的供水单元、供气单元和排气单元。所述供水单元包括配置于舱外的加湿瓶5以及配套于加湿瓶5上的进水管6、压力平衡管7和补水管8，所述供气单元包括与舱外高压气源相连通的进气管9，所述进水管6和进气管9的舱外一端分别与加湿瓶5和高压气源相连通，所述进水管6和进气管9在舱内的一端均连通至雾化喷头10，雾化喷头10产生的雾汽对舱内空气提供加湿作用。所述压力平衡管7用以保证加湿瓶5空气腔压力与舱体压力保持一致，其一端位于加湿瓶5的空气腔内部，另一端穿舱位于舱内空间。所述补水管8维持加湿瓶5内水位高度，所述补水管8的一端与外部水源相连通，所述补水管8的另一端伸入瓶内水位线c以下，当加湿瓶5内水位低于设置水位时，通过开启补水管8上的补水阀门8a，可实现向加湿瓶5内补水以使水位维持在预定的高度。所述排气单元包括与舱体1连通且带有减压阀11a的排气管11，通过排气管11将舱内气体排出至舱外，达到舱内减压的目的，以此保证在加湿过程中舱内压力能够自动保持平衡。23.所述除湿系统包括安装于舱外的压缩机12和风机电机13，以及安装于舱内的蒸发器13、冷凝器14和风轮15；舱外的风机电机13经由磁力联轴器16与舱内的风轮15传动连接，舱外压缩机分别与舱内的蒸发器13和冷凝器14相连，所述蒸发器13的底部设置有接水盘。在风轮15的作用下，舱内湿空气依次经过蒸发器13、冷凝器14进行干燥除湿，从而使舱内空气湿度下降，达到对舱内空气除湿的目的。24.所述控制系统2设置于舱外，其一方面与舱内的压力变送器3和湿度变送器4信号连接，以实时监测并获取舱内的压力信号和湿度信号；另一方面，所述控制系统2又同时控制连接进气管9上的进气阀门9a、补水管8上的补水阀门8a、排气管11上的减压阀11a以及除湿系统b。25.本实施例的高压氧舱恒湿平压系统，其各系统组成的设计原理及工作过程如下：26.加湿系统工作原理：压力平衡管的一端连通至舱内，另一端伸入加湿瓶的空气腔内，以保证加湿瓶空气腔压力与舱内压力一致；进水管一端连到加湿瓶的水位线以下，另一端连接到舱内的雾化喷头上；当加湿瓶内水位低于设置水位，自动开启补水管上的补水阀门，保证加湿瓶中的水维持在设置的水位高度。27.自动加湿平压原理：当控制系统采集到舱内湿度变送器的湿度低于设定值时,控制系统控制打开进气管上的进气阀门，高压气体通过进气管进入舱内的雾化喷头中,与此同时,加湿瓶内的水在气压作用下经由进水管也进入至舱内的雾化喷头中，使雾化喷头产生喷雾对舱内空气加湿。当舱内湿度达到舱内设定湿度时，控制系统控制关闭进气管的进气阀门，加湿工作随即停止。在雾化加湿过程中,当控制系统采集到舱内压力变送器的压力值高于设定压力值时,控制系统发出开启减压阀的指令，将舱内气体通过排气管排出至舱外，达到舱内减压的目的，从而保证在加湿过程中舱内压力自动保持平衡。28.舱内除湿原理：当舱内湿度大于设定值时，控制系统发出除湿工作指令，启动风机电机和压缩机开始工作，舱内湿空气通过蒸发器表面时，因蒸发器温度低于湿空气的露点温度，空气中的水蒸汽便冷凝析出，聚积于接水盘内，由水管排出，空气的含湿量下降。经过除湿后的湿空气再通过表面温度相对高的冷凝器作升温处理，其相对湿度下降，从而干燥舱内空气达到舱内恒湿目的。29.本实用新型高压氧舱恒湿平压系统，一方面利用控制系统对舱内湿度变送器的监测，自动调节舱内的湿度，达到恒湿的目的；另一方面利用控制系统对舱内压力变送器的检测，自动调节舱内压力平衡。30.以上尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。